2017년 12월 11일 트럼프 대통령은 우주정책지침-1 , NASA는 우주비행사를 달로 보낼 혁신적이고 지속 가능한 탐사 프로그램을 만들도록 하는 국가 우주 정책의 변화를 겪었습니다. 이는 2019년 3월 26일 트럼프 대통령이 NASA에 지시하여 2024년까지 아폴로 시대 이후 처음으로 달 남극에 우주비행사를 착륙시키도록 지시한 이후에 이어졌습니다.
명명 된 프로젝트 아르테미스 , 그리스 신화에 나오는 아폴로의 쌍둥이 자매이자 달의 여신에 이어, 이 프로젝트는 NASA를 달에 되돌리기 위한 노력을 가속화했습니다. 그러나 달로 돌아가는 데 집중하는 데 너무 많은 집중을 하기 때문에 달 탐사 개발과 같은 다른 프로젝트가 소홀히 될 것이라는 우려가 있습니다. 달 궤도 플랫폼-게이트웨이 , 달에 지속적인 인간 존재를 만들고 화성으로 가는 중심 부분.
SPD-1이 서명되었을 때 몇 가지 우선순위가 달로의 왕복 여행에 필수적인 것으로 지정되었습니다. 여기에는 지속적인 개발이 포함되었습니다. 우주 발사 시스템 (SLS), 추가 개발 및 테스트 오리온 다목적 승무원 차량 (MPCV), 정부 기관, 민간 산업 및 국제 파트너 사이.
달의 분화구를 탐험하는 우주인에 대한 예술가의 인상. 크레딧: NASA
Artemis의 궁극적인 목표는 2028년까지 달에 지속 가능한 인간 존재를 확립하고, 신기술을 시연하며, 민간 기업이 달 경제를 건설할 수 있는 기반을 마련하고, 미주에서 복원된 발사 능력을 입증하는 것입니다. 지속 가능한 단어는 핵심이며 NASA가 2000년대 중반부터 추구해 온 것과 일치합니다.
이 시기에 NASA는 새로운 달 탐사와 화성 탐사를 가능하게 하는 차세대 중발사체와 우주선 설계를 고려하기 시작했습니다. 이러한 노력과 함께 2010년 NASA 승인법 , NASA가 제안한 ' 화성으로의 여행 '.
'로 가는 것보다 3월 다이렉트 ” 접근 방식(Robert Zubrin과 같은 옹호자들이 권장함)에 따라 NASA는 “달에서 화성으로” 로드맵을 따를 계획이었습니다. 그것은 SLS와 Orion의 개발로 시작될 것입니다. 1단계: '지구에 의존' . 두 번째 단계인 '시험장'은 LOP-G(Lunar Orbital-Platform Gateway)와 같은 cis-lunar 우주 기반 시설의 생성을 포함합니다.
세 번째 단계인 '지구 독립'은 화성 탐사가 시작되는 단계입니다. Lunar Gateway와 새로운 우주선(Deep Space Transport)을 사용하여 NASA는 화성 궤도에 정거장을 건설할 것입니다. 화성 베이스캠프 ) 재사용 가능한 화성 착륙선을 사용하여 지상으로 유인 임무를 수행할 수 있습니다.
화성 주위를 도는 화성 베이스캠프에 대한 작가의 인상. 화성 탐사가 시작되면 가장 큰 위험 중 하나는 우주 방사선에 의한 위험이 될 것입니다. 크레딧: 록히드 마틴
1단계와 2단계에서는 Lunar Gateway가 NASA(및 기타 우주 기관) 및 상업 파트너에게 궤도 서식지를 제공함으로써 용이하게 할 수 있는 달에 대한 새로운 임무를 강조했습니다. '화성 여행'보다 새로운 달 임무를 우선시 한 SPD-1의 통과에도 불구하고 달로 돌아가는 것은 여전히 유인 화성 탐사의 디딤돌로 여겨졌습니다.
게이트웨이는 달에 지속 가능한 인간 존재를 만드는 데 중요하다고 여겨졌기 때문에 우선 순위로 남아 있었습니다. NASA가 지시한 대로 2018년 11월에 공개된 Q&A :
“우리는 게이트웨이가 인류 탐험과 세계 최고의 과학 및 기술을 위한 새로운 장소가 되기를 바랍니다… [] 우주선은 달과 화성을 포함하여 태양계 깊숙이까지 인간의 존재를 확장하는 데 중요합니다… 이곳의 공항처럼 , 달 표면이나 화성으로 향하는 우주선은 게이트웨이를 사용하여 연료를 보급하거나 부품을 교체하고 집에 먼저 가지 않고도 음식과 산소와 같은 것을 재공급할 수 있습니다.'
그러나 올해 3월 펜스 부통령이 NASA가 2024년까지 우주비행사를 달에 착륙시키겠다고 발표한 것은 기관들의 계획을 뒤흔드는 영향을 미쳤다. 모든 것이 제시간에 준비될 것인지 여부는 두고 봐야 하며, 임무 아키텍처의 주요 부분은 이미 새로운 마감일을 맞추기 위해 축소되고 있습니다.
NASA의 Orion 우주선은 유럽의 ATV(Automated Transfer Vehicles) 기반 모듈을 사용하여 우주 비행사를 그 어느 때보다 우주로 더 멀리 보낼 것입니다. 크레딧: NASA
오리온은 이미 비행 테스트를 마쳤습니다. 탐사 비행 테스트-1 (EFT-1)는 2014년 12월에 진행되었습니다. ALS(Abort Launch System)는 두 번째로 테스트되었습니다. 상승 중단-2 (AA-2) 테스트는 이달 초에 진행되었습니다. 따라서 내년에 계획된 무인 발사를 준비해야 하지만 – 아르테미스 1 , 2020년 7월 예정 - 그때까지 SLS가 준비될지 여부는 불분명합니다.
NASA는 지난 6월 보고 그들과 리드 계약자 보잉은 로켓의 거대한 코어 스테이지의 5분의 4를 조립하고 코어 스테이지의 상부에 액체 수소 연료 탱크를 결합하는 방법의 3분의 2를 조립했습니다. 다음 단계는 엔진 섹션과 4개의 RS-25 엔진을 장착하는 것입니다. 우주 왕복선 시대) 단계의 나머지 부분에 통합하기 전에.
이것은 거의 58미터(190피트) 높이의 코어 스테이지의 조립을 효과적으로 완료할 것입니다. 그 외에도 2021년까지 우주선을 발사할 준비가 되어 있는지 여부는 알 수 없습니다. 2023년에서 2023년 사이에 1년에 한 번 진행될 아르테미스 프로그램의 일부인 나머지 임무를 수행하려면 6개의 완료된 SLS가 더 필요합니다. 2028.
또한, 의 반발이 있었다. 백악관 관리예산실 (OMB) Lunar Gateway의 지속적인 자금 조달과 관련하여. 분명히, 달 궤도에서 지상으로 유인 임무를 보내는 데 게이트웨이가 필요하지 않다는 것이 예산국의 의견입니다.
달 표면으로 인간을 태울 수 있는 달 착륙선의 예술가의 그림. 크레딧: NASA
NASA의 선임 우주비행 소식통은 Ars Technica에 다음과 같이 말했습니다.
“OMB는 확실히 Gateway를 죽이려고 합니다. OMB는 부사장이 2024년까지 달에 도착하는 것에 대해 말한 것을 살펴보고 게이트웨이가 없다면 더 저렴하고 더 빠를 수 있다고 말합니다. 그들은 게이트웨이를 없애기 위해 치열하게 싸우고 있습니다.”
Lunar Gateway를 희생하면 계획된 '달로의 귀환'에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. NASA 관리자 Jim Bridenstine으로서 설명 최근 Johnson Space Center를 방문했을 때 SLS와 Orion은 아폴로 시대의 하드웨어가 아니므로 달 표면에 승무원을 데려가기 위해 추가적인 도움이 필요합니다.
그는 “저궤도에 도달할 수 있지만 저궤도를 벗어나기에는 델타-V가 충분하지 않다”고 말했다. “그래서 우리는 갈 수 있지만 당신은 집에 올 수 없습니다. 이것이 우리가 더 많은 delta-V를 얻어야 하는 이유입니다. 2024년까지 착륙 능력을 집계할 수 있는 달 주위를 도는 작은 우주 정거장을 생각해 보십시오.”
간단히 말해서, NASA의 '달에서 화성으로' 임무를 위한 현재 아키텍처는 재급유 및 재보급 작업을 허용하는 동시에 승무원이 재사용 가능한 달을 사용하여 달 표면에 오가는 것을 허용할 수 있는 cis-lunar 우주의 서식지가 있어야 합니다. 착륙선. 이 서식지는 또한 다른 우주 기관과 상업적 파트너가 지속 가능한 인간의 존재를 허용할 달 표면에서 작업을 시작할 수 있도록 합니다.
ESA가 제안한 국제 달 마을에 대한 아티스트의 개념. 크레딧: ESA/Foster + 파트너
예를 들어, 유럽 우주국(European Space Agency)은 수년 동안 인터내셔널 문 빌리지 남극-Aitken 분지에서. 이 기지는 국제 팀이 중요한 연구를 수행할 수 있도록 ISS의 영적 계승자 역할을 할 것입니다. 또한 연료 처리장과 같은 영구적인 달 기반 시설의 생성을 촉진하여 심우주 임무 비용을 수십억 절감할 수 있습니다.
현재 미국 정부가 Lunar Gateway를 취소할 의향이 있다는 징후는 없습니다. 다시 할 수있다 , NASA는 콜로라도에 기반을 둔 항공우주 회사와 계약을 체결했다고 발표했습니다. 맥사 테크놀로지스 (구 SSL) Lunar Gateway의 동력 및 추진 요소를 개발하고 시연합니다.
이 50킬로와트 태양열 전기 추진(SEP) 우주선은 달 표면으로의 인간 및 로봇 탐사를 위한 이동 명령 및 서비스 모듈 및 통신 중계 역할을 할 것입니다. NASA는 2022년 말까지 상업용 로켓을 사용하여 이 요소를 발사하는 것을 목표로 하고 있습니다. Bridenstine 관리자가 게이트웨이의 이 중요한 구성 요소에 대해 말했듯이 당시 :
'동력 및 추진 요소는 Gateway의 기초이며 미국 기업과의 파트너십이 2024년까지 첫 여성과 다음 남성을 가진 NASA의 달 착륙을 촉진하는 데 어떻게 도움이 되는지 보여주는 좋은 예입니다. 이것은 우리가 구축할 핵심 구성 요소가 될 것입니다. 달과 그 주변에서 NASA의 지속 가능하고 재사용 가능한 Artemis 탐사 아키텍처의 초석인 우리의 달 관문 전초 기지입니다.”
또한 2019년 3월 26일 펜스 부통령의 성명서에서 NASA는 5년 이내에 유인 우주선을 달에 보낼 필요가 있다고 발표했으며 게이트웨이는 행정부 계획의 핵심 부분이었습니다. 2024년 착륙은 속도를 강조하는 반면 게이트웨이의 생성은 Artemis 임무와 병행하고 장기적인 지속 가능성을 보장합니다. 연설 중 게이트웨이에 대해 다음과 같이 말했습니다.
“작년에 NASA와 미국 혁신가들은 달의 전초 기지와 달의 관문인 화성 탐사의 선구자를 설계하기 시작했습니다. 그리고 우리는 이 중요한 일에 동참하기 위해 전 세계를 결집하고 있습니다. 이번 달에 캐나다는 우리의 첫 번째 국제 파트너가 되었으며 Lunar Gateway에 대한 24년 간의 협력 약속을 발표했습니다. 그리고 우리가 말하는 것처럼, 우리는 앞으로 몇 년 동안 이 달 궤도 플랫폼에 미국인 승무원을 태울 수 있도록 5억 달러를 제공하기 위해 의회와 협력하고 있습니다.”
결국 이 모든 것은 세기의 전환기 이후 만연한 불확실성의 태도를 반영합니다. 행정부가 바뀔 때마다 우주 탐사의 우선 순위와 프로그램이 바뀌는 경향이 있습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 일어난 변화는 혼란과 불안의 몫을 낳았습니다.
현 행정부는 2017년 달에 복귀하는 데 초점을 맞추고 있다고 발표했지만, 2017년 10월 , 'Journey to Mars'의 기본 아키텍처는 동일하게 유지되는 것으로 나타났습니다. 유일한 변경 사항은 1단계와 2단계에 집중하기 위해 3단계의 우선 순위를 낮추는 것이었습니다.
NASA의 화성 여행. NASA는 2030년대까지 인간을 화성에 보내는 데 필요한 능력을 개발하고 있습니다. 크레딧: NASA/JPL
이 시점에서 지속 가능성보다 속도를 우선시하기 위해 미션 아키텍처가 변경될 가능성이 매우 높은 것으로 보입니다. 그러나 그렇게 함으로써 NASA는 아폴로 프로그램에서 피하고자 했던 바로 그 패턴을 반복할 수 있었습니다. 단순히 달로 돌아가는 대신, 이번에는 그곳에 머물다가 그 존재를 이용해 화성에 인류의 시선을 맞추는 것이 계획이었습니다.
그러나 물론 아직 2019년이고 앞으로 5년 동안 많은 일이 일어날 수 있습니다. 시간만이 이것이 어떻게 진행되는지 알려줄 것입니다.